汽車防撞系統(tǒng)幾宗“最”
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作者：麒云科技時間：2019-07-30
汽車防撞系統(tǒng)，讓人們?nèi)粘３鲂懈颖憬莅踩?，技術(shù)也在越來越完善，讓我們來一起看看汽車防撞系統(tǒng)的幾宗“最”
1.最簡易的系統(tǒng)——超聲波
超聲波系統(tǒng)工作時，發(fā)射器發(fā)出脈沖并給測量邏輯電路提供一個短脈沖，再由信號處理裝置對信號進行處理，測算出車距。盡管超聲波系統(tǒng)原理簡單、成本低、制作比較方便，但在汽車高速行駛的狀態(tài)下，超聲波受到天氣的影響比較大，不同天氣下的聲波傳播速度不同，對遠距離障礙物測算時靈敏度會有所下降，因此超聲波的最佳測距為4-5m。目前，不少汽車的倒車防撞系統(tǒng)都采用超聲波防撞系統(tǒng)。
2.最“專一”的系統(tǒng)——雷達
雷達汽車防撞系統(tǒng)的工作原理是發(fā)射電磁波，遇到障礙物時反射，不斷檢測計算障礙物的速度和距離，通過分析對目標進行不同危險程度的報警。雷達探測性能比較穩(wěn)定，而且不會受到障礙物形狀和顏色的影響，對環(huán)境的適應(yīng)性能比較好，測量時間和測量距離都很有優(yōu)勢。不過，過于靈敏的嗅覺讓它很多時候會出現(xiàn)誤判，高速公路兩旁的金屬防撞設(shè)施和隔離帶都會影響它正常工作，甚至車載雷達彼此間也會有干擾，加上系統(tǒng)本身的造價昂貴，在實際應(yīng)用中很少會有發(fā)展。
3.最“挑剔”的系統(tǒng)——激光
激光測距系統(tǒng)應(yīng)用比較廣泛的是非成像式激光雷達和成像式激光雷達。激光汽車防撞系統(tǒng)是一種光子雷達系統(tǒng)，優(yōu)點是測時短、側(cè)程遠、精度高，已經(jīng)實際應(yīng)用到了很多領(lǐng)域。不過要想應(yīng)用到汽車防撞系統(tǒng)中，激光還不適合，振幅較大的是一大弊病，另外霧天當中激光會被吸收同時還可能傷害人的眼睛，而且激光系統(tǒng)的體積之大也阻礙了其在汽車中的應(yīng)用。
4.最“具象”的系統(tǒng)——機器
視覺所謂機器視覺防撞系統(tǒng)是通過模仿人眼的攝像機探測周圍圖像，并通過數(shù)字信號進行分析處理。此系統(tǒng)的最大優(yōu)點是體積小、功耗小，但可視范圍卻很大，可謂是相當?shù)吞?。不過由于是模擬人眼成像，因此對軟硬件的要求很高，而且在特殊天氣環(huán)境下會在距離上給人以視覺誤差，成像速度也受到數(shù)字信號的影響會比較慢。盡管有諸多弊病，但和前幾種系統(tǒng)相比，機器視覺系統(tǒng)已經(jīng)有了很大的飛躍，而且有專家認為，隨著信號處理器的不斷增強，媒體處理器系列的出現(xiàn)將取代超聲波、雷達等，推進汽車安全技術(shù)的發(fā)展。
5.最“通吃”的系統(tǒng)——紅外
紅外汽車防撞系統(tǒng)的原理是熱成像，可以幫助我們看到肉眼看不到的事物，并將敷設(shè)圖轉(zhuǎn)化為標準的視頻圖像。汽車防撞系統(tǒng)的優(yōu)點也正是其原理的優(yōu)點，感熱而非感光的原理讓這個系統(tǒng)在雨霧等惡劣天氣情況下仍可使用，解決了前幾種系統(tǒng)都會遇到的難題。在個別高端品牌的相關(guān)車型上，紅外夜視系統(tǒng)已經(jīng)有了應(yīng)用，但系統(tǒng)在處理分析方面對軟硬件的要求還是很高。
6.最昂貴的系統(tǒng)——交互式智能化防撞系統(tǒng)
交互式智能化防撞系統(tǒng)對于周邊相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施要求比較高，由信息交換網(wǎng)絡(luò)、MMDS寬帶數(shù)字通信子站、車距信息無線交互車后單元、無線車載前機單元組成。交互式智能化防撞預警系統(tǒng)在工作時不受天氣條件等因素的影響，精度高、監(jiān)控全面而且信息化很強。一旦投入使用，不但對汽車個體的安全性有很大的增強，而且在交通管理和交通安全方面都具有全面信息化的作用，可以說，這一系統(tǒng)的覆蓋面和社會意義都是不可限量的。
7.最綜合的系統(tǒng)——綜合型汽車防撞預警系統(tǒng)
以上介紹的僅僅是預警系統(tǒng)的工作原理，而汽車防撞系統(tǒng)并不單單由預警系統(tǒng)構(gòu)成，如何將預警系統(tǒng)和傳感器進行結(jié)合，并核算出合理有效的解決方案才是汽車防撞系統(tǒng)真正能夠得以投產(chǎn)并廣泛運用的關(guān)鍵所在。